Acciones inmediatas y de carácter urgente piden los operadores al alcalde distrital de Barranquilla y al gerente de Transmetro, en carta enviada este jueves.
En dicha misiva hacen un recuento de todas las gestiones que han venido realizando ante autoridades y sector financiero, sin que haya respuesta oportuna por parte de las entidades financieras, alcaldía o Transmetro, lo que los obliga a dejar de operar nuevamente a partir del martes 10 de agosto.
En declaraciones ante medios de comunicación el alcalde distrital manifestó: “no podemos financiar un sistema que solo mueve 20% de los usuarios”.
Sin embargo, los operadores de Transmetro le respondieron en la carta que éste fue concebido para el 30% de la demanda de pasajeros en Barranquilla, y hoy, después de once años y de realizar importantes inversiones por parte de los accionistas de los operadores, y con resultados desfavorables a la vista, preocupa que no se reconozca este esfuerzo conjunto por mantener el sistema.
“Mucho más si tenemos en cuenta que la alcaldía ha realizado aportes importantes a través de crédito Findeter por valor $39.714 millones, recursos que fueron utilizados para cubrir parte del déficit de operación, ocasionado por la pandemia del Covid-19 durante 2020 y parte del 2021(10 meses de operación)”, reza la petición.
Según los operadores, los recursos fueron distribuidos de la siguiente forma
• Para los dos concesionarios de operación $29.906 millones
• Para el concesionario de Recaudo $ 4.072 millones
• Para el ente gestor – Transmetro $ 5.736 millones
Los operadores señalaron que la alcaldía dentro de los compromisos establecidos con las entidades financieras, mencionó la entrega de $10.000 millones con el fin de minimizar el déficit, recursos que a la fecha no se ha hecho realidad, por los trámites jurídicos.
“Creemos que es el momento indicado para trabajar en equipo y encontrar la salida que brinde la sostenibilidad al sistema”, dijeron Unión Temporal Sistur Transurbanos y Grupo Empresarial Metrocaribe S.A.
Al mismo tiempo, fueron enfáticos en recordar las cuantiosas inversiones que han realizado desde el inicio del contrato de concesión, las cuales se hicieron sin tener en cuenta el déficit tarifario que hubo desde el mismo origen (diferencia entre tarifa técnica y tarifa comercial), la falta de apoyo y recursos, así como del número usuarios.
Igualmente todas las gestiones realizadas en su momento, para crear el fondo de estabilización FET que brindó estabilidad a la operación y permitió iniciar con la recuperacion de la flota y mejora en el servicio hace casi dos años, pero esta gestión se vio afectada con la llegada de la pandemia, obligándonos a una
búsqueda incesante de soluciones para sobrevivir”, manifestaron.
En la comunicación enviada, también hicieron un recuento de las multiples reuniones, solicitudes, las respuestas recibidas y llegan a la conclusión que tanto los congresistas del Atlántico como el Gobierno Nacional, han trabajado en búsqueda de soluciones definitivas para la sostenibilidad del sistema, pero se requiere un esfuerzo más por parte de la alcaldía y del ente gestor, para garantizar la operación a corto y mediano plazo.
“Estamos agradecidos con la bancada de senadores y representantes del departamento, cuya gestión logró la inclusión del artículo 24 en la reforma tributaria, que fue un compromiso del presidente para apoyar la financiación de los sistemas masivos del país con un 50% del déficit total ocasionado por las medidas adoptadas a raíz de la pandemia. Esta acción fue solicitada y respaldada también por los seis alcaldes de las ciudades que tienen SITM (incluida Barranquilla), los alcaldes, en una carta, solicitaron del Gobierno Nacional el apoyo con el 50% del déficit ocasionado por la pandemia, y se comprometieron a aportar el otro 50% a través de los entes territoriales”, explicaron.
Igualmente, los operadores de forma conjunta, con la alcaldía y Transmetro, trabajaron en buscar una solucion ante las entidades financieras, solicitando:
- La reestructuración de las obligaciones financieras, mediante la modelacion de los flujos
de caja y pago de créditos. - La liberación de los recursos generados en los meses de julio y agosto, dado que a partir del dia 1 de marzo de 2021 para Metrocaribe y el 15 abril de 2021 para Sistur, estas entidades retuvieron los ingresos comerciales. Se solicitó esta liberacion, con el fin de lograr el flujo de caja inmediato para cubrir las necesidades más importantes como salarios y pagos de combustible; situación que fue fallida debido a que a la fecha, no se ha recibido el respaldo de las entidades bancarias, para seguir operando el sistema.
“Necesitamos realizar acciones inmediatas en conjunto, ya no hay recursos, es necesario buscarlos teniendo como respaldo los dineros que la nación colocará, tal como lo estableció el gobierno nacional en el proyecto de Reforma Tributaria que cursa en el Congreso de la República y que se encuentra para aprobación”.
“Actualmente el déficit de la operación de Transmetro es de 22 mil millones de pesos, ya no contamos con dinero para garantizar la continuidad de la operación del sistema, cubrir los costos esenciales de nómina de nuestros colaboradores, pago de la seguridad social, combustible; ni qué decir de pago a proveedores de insumos para la operación y seguridad de la flota, como (repuestos, llanta, aceites, entre otros), y por supuesto las obligaciones financieras derivadas de las operaciones de leasing para adquisición de flota” manifestaron los gerentes de ambos operadores, José Picón y Juan Carlos Rodríguez.
“Los recursos que actualmente tenemos, alcanzan hasta el 9 de agosto, por lo que nos vemos obligados a dejar de operar el sistema Transmetro, los inversionistas que han creído en este proyecto, entre ellos pequeños transportadores de la ciudad, seguimos confiados que podemos trabajar en equipo con la alcaldía, para sacar Transmetro adelante”, puntualizaron.
