El canal de acceso al río Magdalena alcanza un hito histórico que fortalece la competitividad logística, portuaria y comercial de Colombia, al llegar a 10 metros de calado.
Más de 26 millones de toneladas movilizadas en dos años y un impacto económico de $6,5 billones respaldan la estabilidad del sistema.
La estabilidad en la navegabilidad del río Magdalena marca un hito para el comercio exterior colombiano. Tras tres años consecutivos con un calado de 10 metros en el canal de acceso al puerto de Barranquilla, el gobernador del Atlántico, Eduardo Verano, destacó la gestión de Cormagdalena como un factor determinante en la consolidación del liderazgo portuario de la ciudad.
Este resultado representa un punto de inflexión para la competitividad logística del país, al garantizar condiciones estables, seguras y confiables para la operación portuaria, superando la histórica inestabilidad del canal de acceso.
“Hoy contamos con un canal de acceso con 10 metros de profundidad durante tres años consecutivos. Esto nos ha permitido pasar de movilizar entre 8 y 9 millones de toneladas al año a cerca de 13 millones, generando más de 25.000 empleos lo que consolida una actividad económica robusta para Barranquilla y el Atlántico”, afirmó el mandatario.
De acuerdo con el gobernador, este hito es resultado de un modelo de gestión liderado por Cormagdalena, basado en el monitoreo permanente del río, el dragado preventivo y una planeación técnica rigurosa, que ha permitido dejar atrás la inestabilidad histórica y garantizar la continuidad operativa.
“Estas cifras son impresionantes porque han generado más de 25.000 empleos. Entonces tenemos mayor profundidad en el río, garantías, tranquilidad y seguridad, que demuestra la excelente actividad económica de Barranquilla y nos convertimos sin ninguna duda en el puerto más importante del país”, destacó el mandatario departamental.
El impacto de esta estabilidad se refleja en cifras concretas: más de $423.041 millones invertidos entre 2023 y 2026, más de 11 millones de metros cúbicos dragados y cerca de 26 millones de toneladas movilizadas en los últimos dos años.
Actualmente, el sistema portuario asociado al río Magdalena representa el 7,4 % del comercio exterior de Colombia y genera un impacto económico estimado en $6,5 billones, equivalente al 2 % del PIB.
El director de la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena), Álvaro Redondo, aseguró que este hito refleja la recuperación de la confianza en el comercio exterior.
“Hoy el puerto de Barranquilla no solo mantiene su operación, sino que mejora su capacidad de carga y consolida su papel como plataforma logística estratégica para el país. En otras palabras, detrás de estos 10 metros de calado hay estabilidad operativa, confianza empresarial y capacidad logística para el país”, expresó el directivo.
La estabilidad del canal beneficia directamente a la región Caribe y a más de 15 municipios ribereños, al fortalecer una red logística que conecta 19 concesiones portuarias con los principales nodos productivos del interior del país.
Cormagdalena avanza ahora en una hoja de ruta para garantizar la sostenibilidad del modelo, que contempla inversiones cercanas a $400.000 millones en vigencias futuras, la adquisición de una draga propia —que permitiría reducir hasta en un 50 % los costos de mantenimiento— y obras de encauzamiento estimadas en $513.000 millones.
Estas acciones buscan consolidar un esquema técnico y operativo de largo plazo que continúe fortaleciendo la competitividad de Barranquilla y posicione al río Magdalena como eje estratégico del desarrollo logístico del país.
El directivo de Cormagdalena precisó que existe un contrato vigente proyectado hasta el 31 de diciembre de 2026, con meta de continuidad en el segundo semestre.
José Curvelo, director de Asuntos Portuarios de la Alcaldía de Barranquilla, resaltó la articulación institucional como clave de los resultados alcanzados.
“Hay un trabajo en equipo con Dimar, los pilotos, la Gobernación del Atlántico, la Alcaldía de Barranquilla, el sector portuario representado en Asoportuaria y gremios como la CCI, que están permanentemente haciendo seguimiento bajo el liderazgo del director de Cormagdalena, Álvaro Redondo”, apuntó.
Por último, el gobernador del Atlántico, Eduardo Verano, recordó que fue uno de los promotores del artículo 331 de la Constitución Política de Colombia, que permitió la creación de la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena), cuya función es la recuperación de la navegación, la actividad portuaria, la conservación de tierras, la generación de energía y la preservación ambiental del río, con financiación definida por ley y trato especial a municipios ribereños.
