Con la aprobación de riesgos y condiciones financieras del proyecto fluvial del Canal del Dique, que demandará una inversión de $3.2 billones aproximadamente, el Ministerio de Hacienda y Crédito Público le da vía libre a nueve proyectos de infraestructura multimodal de quinta generación 5G.
Se trata de seis corredores viales: Malla Vial Valle, ALO Sur y Accesos Norte Bogotá, Troncales del Magdalena 1 y 2 y Buenaventura – Loboguerrero – Buga; dos proyectos fluviales: navegabilidad del Río Magdalena y restauración de ecosistemas del Canal del Dique; y el aeropuerto de San Andrés, obras que en su totalidad demandarán inversiones por más de $23 billones y generarán cerca de 500.000 empleos entre directos e indirectos.
Las obras se llevarán a cabo mediante Asociaciones Público Privadas (APP), un esquema que ha traído grandes beneficios para el desarrollo de la infraestructura en Colombia en términos del avance de las obras, la distribución de riesgos y la atracción de inversiones, según explicó el Ministro de Hacienda y Crédito Público, José Manuel Restrepo, quien destacó que hay una importante generación de empleo, tanto directo en la construcción, como indirecto a través de contratistas y cadenas de suministro; así como una mejora en materia de competitividad del país.
Por su parte, el director de Crédito Público y Tesoro Nacional, César Arias, explicó que la ley le da al Ministerio dos funciones, la primera es garantizar que los riesgos que implican las obras estén distribuidos de manera justa y eficiente y la segunda, garantizar que cuando hay inversión pública esta tenga un buen retorno y sea viable financieramente para que el proyecto pueda salir al mercado.
En este orden de ideas, dijo que se trata de un gran avance porque el Gobierno Nacional se enfocó en el cumplimiento de tres grandes objetivos: primero, mejorar la conectividad entre el centro del país y los principales puertos de Colombia en el Atlántico y el Pacífico; segundo, recuperar la navegabilidad y los ecosistemas del rio Magdalena, principal arteria fluvial del país; y tercero, mejorar los accesos a las ciudades, que hoy están afectados por la congestión.
