Por: Kevin Garay Vuelvas
Para poder abordar este tema y sobre todo entender su relación con la industria aeronáutica es menester primero definir, al menos de manera general, que son los factores humanos en aviación. Un concepto bastante amplio de los factores humanos en aviación indica que son TODOS AQUELLOS FACTORES QUE AFECTAN EL DESEMPEÑO DE LOS SERES HUMANOS EN EL EJERCICIO DE LAS LABORES PROPIAS AERONAUTICAS. Siendo más específicos con el concepto, los factores humanos en la aviación se refieren a la INTERACCION ENTRE LAS PERSONAS, LAS MAQUINAS Y EL ENTORNO. Estos (los factores humanos) abarcan la psicología, la fisiología, la ergonomía y la cultura organizacional.
Es de capital importancia el abordaje de este tema, en tanto, que los factores humanos en la aviación son cruciales para la SEGURIDAD y EFICIENCIA en las actividades de mantenimiento aeronáutico. El entendimiento de como interactúan los técnicos de mantenimiento con estos aspectos mencionados en el concepto de los Factores humanos es esencial debido a que esta relación es vital para minimizar errores, mejorar la toma de decisiones y, por ende, mantener los altos estándares de seguridad en la aviación.
Los estudios de los accidentes aeronáuticos reflejan una cruda realidad. A lo largo del tiempo existe una reducción drástica de lo que los provoca. Anteriormente, la causante principal de los siniestros aeronáuticos obedecía exclusivamente a temas relacionados a las maquinas (aviones). Hoy en día, estudios han demostrado que un alto porcentaje de incidentes y accidentes aéreos están relacionados con errores humanos. Es aquí donde los FACTORES HUMANOS merecen toda nuestra atención. Toda la comunidad aeronáutica debe entender que, si se desea mantener la SEGURIDAD AERONAUTICA como pilar principal, la mitigación de aquellos factores que inciden negativamente en la misma debe ser nuestra prioridad. En el argot popular se dice que, si no conoces bien tu enemigo, no puedes derrotarle. Es aquí donde el abordaje de este tópico empieza a tener sentido, para conocerle, dominarle y reducirle.
No quisiera ahondar en los innumerables escenarios reales donde los Factores humanos han determinado negativamente en los resultados de la actividad aérea. Sin embargo, podemos mencionar el famoso episodio fatídico de un avión accidentado saliendo de Perú debido a problemas en los sistemas de altimetría del avión, causado por la NO remoción de unas cintas adhesivas de los puertos estáticos de la aeronave durante la fase de pre-vuelo en tierra. Ni los pilotos ni el personal técnico se percataron de la presencia de las cintas. Si analizamos a profundidad factores eminentemente humanos tuvieron injerencia en este suceso, como la pobre comunicación de la persona que instalo las cintas y las personas que debieron removerlas o las que realizaron el pre-vuelo. Falta de recursos. Apropiada iluminación para detectar los puertos estáticos cubiertos. Una investigación más exhaustiva arrojara más factores asociados a esta tragedia, sin embargo, no se mencionarán por el momento, no es lo que se pretende. Mas allá de esto, queremos resaltar también que existen métodos que propician la mitigación de causas o factores que pueden llevarnos a situaciones lamentables como las antes mencionadas. Entre otras a saber:
-Entrenamiento: ya mencionado, debemos saber que existen los factores humanos y que afectan negativa o positivamente nuestro desempeño.
-Comunicación: Vital para ser claros en que parte del desempeño se ha quedado inconcluso. Que debe cumplirse, que se ha cumplido y que no se ha cumplido.
-Herramientas: son las que nos van a permitir realizar nuestras tareas adecuadamente.
-Ambiente: el cumplimiento de nuestras tareas requiere iluminación adecuada, facilidades acordes a los trabajos a ejecutar. Ejemplos: No podemos realizar trabajos dentro de tanques de combustibles expuestos a condiciones de lluvia o nieve o tormentas de arena. Pruebas funcionales de trenes de aterrizaje fuera del hangar con vientos superando los limites establecidos por los manuales de mantenimientos. Hacer reabastecimiento de combustible en medio de una tormenta.
Por último, quisiera relacionar que existen métodos como el SHEL que explican claramente todo lo que se ha escrito, por sus siglas en inglés:
S: Software Parte “blanda” programas computacionales H: hardware, herramientas o maquinas E: Environment, ambiente laboral L: Liveware, entorno operacional. Este modelo enfatiza la necesidad de equilibrio entre estos elementos para lograr el buen funcionamiento en un sistema aeronáutico.
