En su más reciente visita de inspección a los trabajos que se ejecutan entre el sector de Le Champ y la Universidad del Atlántico, el mandatario, junto con el Secretario de Infraestructura del departamento conformaron avances significativos que permiten garantizar la evacuación rápida de las aguas.
Toda megaobra tiene dificultades durante el tiempo de su ejecución; sin embargo, la felicidad viene posteriormente cuando queda mostrado que es para el bienestar común. La manifestación es del gobernador del Atlántico, Eduardo Verano, luego de inspeccionar los trabajos en la unidad funcional 2 de la Gran Vía.
El gobernador destacó que además de la estructura para agilizar el tráfico en el sector y que, prácticamente, está casi lista, también se avanza en una novedosa estructura adicional hidráulica.
“Estamos metiendo tubos de 36 pulgadas y de 48 pulgadas para que los arroyos que tradicionalmente se estancaban aquí, que formaban una gran laguna durante varios días, van a pasar por debajo de esta estructura donde estamos y van a llegar directamente hasta Mallorquín”, indicó.
Verano ha insistido en tener un poco de paciencia, incluso ha pedido disculpas a las comunidades que se han quejado por la supuesta demora en la entrega total de la obra; también explicado que la ejecución se ajusta a un cronograma acordado con el contratista, y que los recursos destinados para cubrir la totalidad del proyecto están asegurados.
Azael Charris, secretario de Infraestructura del departamento, aseguró que todos los frentes de trabajo, concretamente los de la Unidad Funcional 2 en la Gran Vía, están activos y varios se concentran de traslado y reubicación de redes de servicios públicos y privados.
“Los traslados de redes están exactamente entre la Olímpica y la Universidad del Atlántico. Ahí se están haciendo los traslados de redes de media y baja tensión; al igual que las conexiones y las tuberías de agua potable. También se viene trabajando en la construcción de las losas de pavimento tanto en la parte interna del deprimido como en las partes exteriores que hacen falta”, explicó el funcionario.
Otro frente al que hizo relación el Secretario de Infraestructura es el que encargado de la construcción de las losas en concreto de alta resistencia y la parte que tiene que ver con la ciclorruta de la vía, y los sectores conexos.
“El sitio más activo que hay ahora mismo en el proyecto es la construcción y la terminación del deprimido. Aquí se está terminando la parte estructural, se están haciendo las zapatas, las columnas y las vigas apoyos que van a servir para cargar, o sostener la parte del puente de la glorieta”, anotó Torres.
En sentido se trata de cinco columnas de 60×60 centímetros; zapatas de 11 metros por 2 metros y 80 centímetros de peralte, fundidas en concreto de 4000 psi. “Ya estas son las cinco primeras columnas del puente peatonal y las otras cinco son las del puente vehicular; o sea que podemos dar un gran parte positivo con respecto a la construcción de la parte estructural del deprimido”, dijo Charris.
Finalmente, el funcionario sostuvo que el proyecto se viene terminando y en el tiempo acordado con el contratista.
